2009年03月29日
トヨタ クラウンマジェスタ フルモデルチェンジ！
３月２６日からでしたが、
トヨタ クラウンマジェスタがフルモデルチェンジしました！
５代目となる新型クラウンマジェスタは、国内での使用環境を踏まえた全長５m未満のボディサイズに、「高い質感の室内空間」と「充実の基本性能」を有し、乗る人すべてへの「快適性」を追求。
“TOYOTAブランドの最高級セダン”に相応しいクルマとして開発した。
具体的には、ホイールベースを拡大し、揺るぎない存在感の中にも躍動感に満ちたスタイルとゆとりの室内空間を創出。
余裕のV8・4.6Lガソリンエンジンに8速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、滑らかで力強い走りとしなやかな乗り心地を実現した。
また、世界初の「前側方プリクラッシュセーフティシステム」や「プリクラッシュシートバック」、「SRS後席センターエアバッグ」を設定するなど、高次元の安全性能を付与しており、基本性能の一層の充実を図った。
さらに、走りの良さを強調したAタイプ“Lパッケージ”や、後席の快適性を重視した４人乗りのGタイプ“Fパッケージ”を設定するなど、運転される方にとっても、後席にお乗りになる方にとっても、高い満足感を得ることのできるクルマである。
クラウンマジェスタは近年、若年層にも人気があるんです。
最高級クラスのセダンですから！
トヨタ クラウンマジェスタがフルモデルチェンジしました！
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５代目となる新型クラウンマジェスタは、国内での使用環境を踏まえた全長５m未満のボディサイズに、「高い質感の室内空間」と「充実の基本性能」を有し、乗る人すべてへの「快適性」を追求。
“TOYOTAブランドの最高級セダン”に相応しいクルマとして開発した。
具体的には、ホイールベースを拡大し、揺るぎない存在感の中にも躍動感に満ちたスタイルとゆとりの室内空間を創出。
余裕のV8・4.6Lガソリンエンジンに8速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、滑らかで力強い走りとしなやかな乗り心地を実現した。
また、世界初の「前側方プリクラッシュセーフティシステム」や「プリクラッシュシートバック」、「SRS後席センターエアバッグ」を設定するなど、高次元の安全性能を付与しており、基本性能の一層の充実を図った。
さらに、走りの良さを強調したAタイプ“Lパッケージ”や、後席の快適性を重視した４人乗りのGタイプ“Fパッケージ”を設定するなど、運転される方にとっても、後席にお乗りになる方にとっても、高い満足感を得ることのできるクルマである。
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クラウンマジェスタは近年、若年層にも人気があるんです。
最高級クラスのセダンですから！
Posted by japannetwork at 12:00│Comments(0)
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